大桥路南段、三巷优化方案示意图。

《大桥路南段及北段和大桥路三巷交通组织优化你说了算》《航空大道相邻交通组织优化方案民意调查》，近日，恩施市公安局交警大队微信公众号发布了这样两条消息，对大桥路及航空大道相邻交通路段秩序混乱等突出问题，提出了优化交通组织调整方案，并向广大市民征求意见和建议，一时引起市民包括司乘人员的广泛关注。

7月10日至11日，记者在方案涉及的交通路段进行了实地调查和街头采访。记者从恩施市公安局交警大队了解到，该方案的最终定型除了靠老百姓，还要靠相关职能部门大力配合，最重要的是得到政府的许可。“再完美的方案都不可能让每个人满意，科学的规划和百姓的意见缺一不可。”该大队副队长刘军学说。

增设单向通行，禁停路段采取人性化规范停车……目前，该方案已得到大量市民的支持，今年内可正式实施。

大桥路北段单行道示意图

涉及路段：大桥路及航空大道相邻道路

州城大桥路南段（金三角—市林业局）、大桥路北段（红江桥—水印郦都—清汤苑）和大桥路三巷是道路两边的居民出行的主要通道，其交通运行的状况直接影响航空大道和民族路周边道路的通行效率，经交警部门长期观察发现，以上路段交通秩序较为混乱，高峰时段尤为突出。

针对这些问题，交警部门对路口进行了交通组织优化：大桥路南段设置为由金三角往民族路单行线，并设置两侧停车泊位，南北方向车辆在民族路大桥路路口一律左转右转绕行；调整大桥路三巷（大桥路—民族路）为由北向南的单向通行，设置单侧路边停车泊位；完善单行线配套标志、标线、卡口等设备。

恩施市政府周边工农路、土司路等道路承担了过境车辆的需求，体育中心和红江转盘路口形成了过境车辆通行的重要交通点。经交警部门长期观察及流量调查分析发现，上述两个路口交通秩序较为混乱，高峰时段尤为突出，且牵一发而动全身，至航空大道和施州大道南段（老机场路）形成大面积滞留，甚至会造成全城拥堵。

针对这些问题，交警部门研究出具体优化方案：将市府路设置为由西向东的单行线，配套将大桥路北段、土司路北段、红江桥（市府路—大桥路北段）设置为单行线，形成左转（逆时针）单循环；配套将工农路设置为由南向北的单行；优化市府路工农路路口信号控制,信号相位由4相位减少为2相位；路口通行能力由每小时最多可通过车辆不足3000辆提高至6510辆；将步行街（民族路—体育馆路）设置为由北往南的单行线，与大桥路形成右转单行线循环；完善单行线配套标志、标线、卡口等设备；将民族路三巷设置为由南向北的单行，与市府路单行形成顺时针循环；保证1股单行道，同时设置单侧停车泊位，缓解恩施市中心医院周边停车压力；工农路南段（民族路—航空大道段）为由北向南单行；工农路三巷—航空大道二巷为由南向北单向通行。

工农路南段（民族路—航空大道段）为由北向南单行，工农路三巷—航空大道二巷为由南向北单向通行

记者街访：市民对方案表示支持

7月10日上午9点，记者来到州城红江桥与大桥路北段交会处，观察到该路段交通较为堵塞。“红江桥是一个单行道出口，车辆只能下桥直行入航空大道。”居住在红江桥附近的方先生说，大桥路与航空路段汇入大桥路北段的车辆，以及大桥路北段出来的车辆，与红江桥下桥的车辆，四股车流在此处堵成一片，每隔三五分钟一小堵，上下班高峰期就大堵。“此处没有红绿灯，人行横道也没红绿灯，人与车都很混乱，很容易诱发交通事故。”

“设置单行线和顺向循环后，可以消除红江转盘多股车流交织的冲突，缓解拥堵。”方先生对优化方案表示支持。

在大桥路三巷，记者看到两旁停满了车辆。在附近经营店铺的李先生说，该处道路本就狭窄，道路两边违规停放的车辆多，不论白天还是晚上路边车辆总是占据一半的位置，行人通行都困难。“这里不仅有附近居民的车辆停靠，大桥路三巷与民族路交会处有大型商场，商场无专门的停车场，于是就有市民将车停在道路两边。”市民陈女士说。

针对该问题交警部门的优化政策为：调整大桥路三巷（大桥路—民族路）为由北向南的单向通行，设置单侧路边停车泊位。

当天，记者随机采访的市民均表示支持该方案，部分市民表示司机和行人需提高自身素质，共同遵守交通规则，才能保障交通秩序的顺畅和安全。

市府路设置为由西向东的单行线

交警部门：年内正式实施

7月11日，刘军学告诉记者：“优化方案是我们大队共同研究的，前期我们在微信公众号上发布了征求意见的相关信息，绝大多数人是赞成的，所以说基本上不会有大的变动，今年之内可以正式实施。”

州城交通本来就不是很畅通，一条路段的堵塞可能会引起很大的连锁反应。“小渡船辖区、航空大道包括大桥路这一段的交通都是联动贯通的，牵一发动全身，严重时会造成全城拥堵。就和人的血管一样，哪里堵塞了，全身都会不舒服。”刘军学说，从去年开始，该市交警部门就在规划该方案，但最终定型不仅要得到老百姓的大力支持，还要靠相关的职能部门的大力配合，如城管、公汽公司（公交车设置站台等），最重要的是得到政府的许可。

当然这个方案不可能会让每个人都满意，但要保障大多数人的利益。“打个比方，方案实施前，住在大桥路宏城街的市民，开车出来左行就到金三角广场了，但方案实施后，就不能左行，只能右行，往妇幼保健院、小渡船办事处走，在妇幼保健院只能上行往恩施广场，下行往移动公司，要转很大一个圈才能转回来。”听取群众意见和科学合理地制定规范来组织交通规划是相辅相成的，缺一不可。

“州城很多路段设有禁停标识牌，考虑到实际情况，我们会允许车辆在部分违禁路段停车，这也是人性化执法的表现。”刘军学表示，考虑到车辆急剧增加、停车位不足等实际情况，下一步，交警部门会重新规划停车位，只要车辆按规矩顺向停好，不影响其他车辆正常通行即可，只要方案通过，马上划线、拆改标识牌。

据悉，今后城区交通规划单行道会越来越多，虽是单向设置，但司机也有选择余地，可以提前规划线路。“红江转盘我们也在规划，从红江桥过来只能右转往水印郦都，不能直行前往红江转盘，要走市政府转过来再出去。但是，市民有选择余地，事先考虑到这个地方不能右转，走施州大桥。”

在此，恩施市公安局交警大队欢迎广大市民继续建言献策，同时，呼吁广大司机和行人提高自身素质，规范自己的行为，共创通畅、安全的交通出行环境。

来源：恩施晚报作者 陈航 王悦 覃安琪

http://www.enshi.cn/2018/0716/654006.shtml

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