（利川市市长张涛／资料照片）

（该路段资料图）

“同是桥多隧多、同属高警总队管理的沪渝高速重庆石柱、忠县、垫江段，限速100公里/小时，而沪渝高速鄂西段，却有太多限制：全路段大车限速60公里/小时，小车限速80公里/小时，隧道内所有车辆限速60公里/小时，‘十三五’期间，这里能否提提速？”近日，在湖北省“两会”期间，省人大代表、恩施州利川市市长张涛公开提出的这个建议，引起了恩施州内代表们的共鸣。

张涛介绍，这样的限速标准，导致这320公里的路段，每小时比重庆石柱、忠县、垫江段少跑20至40公里，使该路段被戏称为 “低速路”“罚款路”，有违建设初衷；而且，该路段规定全天禁行危化品车辆，致使与沿途人民群众生产生活息息相关的液化天然气、汽油等物资必须绕道G318国道运输，而G318国道途经的齐岳山、野三关等地段弯多路窄，且冬季冰天雪地，运送液化气的槽车大部分时间无法通行，严重制约了恩施州人民生产生活所需物资的调剂供给，也影响了州内富余能源的外送——这直接导致了投资近3亿元建成的利川市民生天然气有限公司的LNG工厂常年处于停产状态，公司承受着巨大的亏损。

代表们建言，对这一路段一是比照相邻省份将限速标准提高至100公里/小时，同时加大综合管理力度来确保交通安全；二是参照苏、浙、渝、川等地模式，除部分特殊时间段及全国节假日禁行外，其他时间全面开放危化品车辆通行，但要求危化品运输所用车辆、驾驶押运人员必须向湖北省高速公路警察总队备案，危化品生产加工企业必须配合各级部门认真开展运输安全管理工作。

除了上述这篇最新报道，沪渝高速鄂西段自200912月全线建成通车以来，其限速设置就一直饱受非议。

最先提及此事的，是利川市政协2013年形成的一份调研报告。报告指出：“沪渝高速本应是一条缩短恩施州与全国各地距离的“便捷路”，是一条促进恩施州加快发展的“致富路”，是一条倾注党中央、国务院及省委、省政府对少数民族地区关怀的“连心路”。目前这段路却成为一条罚款多、扣分多、收费高的低速路。”

2016年5月，重庆上游新闻在实地体验后，发出的报道《沪渝高速鄂西段限速低至35公里确定这是高速路？》更是曾轰动全国。

这次张涛市长以省人大代表身份在湖北省“两会”上公开提出这一建议后，恩施人民争取多年的沪渝高速鄂西段提速一事，会实现吗？您是否支持提速呢？

来源：汉网

（责任编辑 郜月飞）