1路新能源公交车在旗峰坝停靠上客。
（本报记者 谭发馨）昨日，恩施市公汽公司办公室负责人调出今年1月份公交线路气耗统计数据，给记者算起了节能账：目前投入运行的气电混合动力新能源公交车每百公里 气耗为31立方米，而之前的油气混合动力公交车每百公里气耗为37立方米。每月1路公交车的总里程为21万公里，1个月下来，1路公交车的总气耗比以前节 约了12600立方米。以天然气每立方米4.5元的单价计算，每个月可节约56700元。
30台新能源公交投入1路公交线运行
“现在的公交车坐着真舒服，一点气味都没有，我也不晕车了，以前只要一闻汽油味就会晕车。”6月13日，家住龙凤镇的刘女士说，她经常到舞阳坝办事，一般都选择乘坐公交车。以前的公交车爬坡没力不说，燃烧燃料时排出的气味也特别难闻。她称“以前坐公交是受罪，现在乘坐新能源公交却成了一种享 受”。
当天上午，记者跟随乘客登上1路公交车。相比以前传统的1路公交车，如今的新能源公交车车厢更宽敞，车内安装有空调、窗帘等设备，车门前还安装了低地板，为乘客提供了安全、舒适、文明的乘车环境。
据了解，2015年12月29日，恩施市首批30台气电混合动力新能源公交车全部“上岗”，在1路公交线路上运行。
“这车与常规公交车相比，最大的不同就是噪音小了许多，特别平稳，还是自动挡，开起来很轻松。”驾驶员袁师傅说，他驾驶的1路新能源公交车是一 辆插电式气电混合驱动的空调车，节能率可达30%以上；同时车辆操控使用挡位器，类似于轿车的自动挡方式，车辆起步、爬坡、停车时更平稳，也更方便老人、 孩子上下车。
1路公交每月可节约56700元
随后，记者来到恩施市公汽公司，详细了解了1路新能源公交车的运行情况。
据悉，为响应恩施宜居城市建设的号召，推进城市节能减排，2015年，恩施市政府首次引进新能源公交车，除国家给予生产厂家每台车25万元的补贴外，恩施市政府另外再按照购车款的30%给予公汽公司补贴。
同年底，恩施市公汽公司投入1365万元，购进了30台插电式气电混合动力新能源公交车。经过加装LED显示屏、投币箱等设施设备后，30台新 能源公交全部投入1路公交线运行。插电式气电混合动力公交车在车速30公里/每小时以下时为纯电力驱动，30公里/每小时以上时为燃气发电机驱动。在遇到 堵车或等交通信号灯时，可以启动纯电动模式，能有效减少发动机无效工作状态，降低尾气排放量。
随后，公汽公司办公室负责人调出2016年1月份公交线路气耗统计数据，给记者算起了节能账。目前投入运行的气电混合动力新能源公交车每百公里 气耗为31立方米，而以前的油气混合动力公交车每百公里气耗为37立方米。每月1路公交车的总里程为21万公里，1个月下来，1路公交车的总气耗比以前节 约了12600立方米。以天然气每立方米4.5元的单价计算，每个月节约56700元。
新能源公交车不仅车身相较之前的车辆长，动力也比之前的公交车大。与现运行的车身长度、动力相等的8路、22路公交车每百公里气耗45立方米相比较，每百公里气耗减少了14立方米。
根据测算，插电式气电混合动力公交车在没有充电桩的情况下，燃料成本降低30%，同时氮氧化物排放量、二氧化碳排放量、PM排放量均大幅度减少。
300台公交车全部使用清洁能源
“恩施市投入运营的公交车有300台，现在全部使用上了天然气清洁能源。”恩施市公汽公司负责人说。
除加大对公交车驾驶员的培训外，恩施市公汽公司还对公交车进行了CNG（天然气）改造，确保所有公交车都能使用CNG清洁能源。通过加快车辆更 新换代，实施CNG工程，目前该公司新购车辆均达到了国Ⅵ排放标准，尾气排放达标率100%。除控制采购关之外，该公司还对营运年限达到强制报废或接近报 废年限、污染特别严重的公交车实行强制报废，从源头上实现节能减排。
除此之外，该公司还与亿利达工贸公司合作，在枫香坪公交停保场内规划建设公交专用CNG加气站，解决公交车加气难题，方便公交车辆加气，降低公交营运燃料成本。
为借鉴节能经验，恩施市公汽公司还特意请来武汉公交集团578路驾驶员、有“公交节油王”之称的王静到公司为广大驾驶员传授节油经验。
自从事驾驶工作以来，王静创下了安全行驶58万公里、节油4.5万升、发动机40万公里无大修的纪录。她总结出的节能、安全、服务、创新四位一体的方法，被称为“王静工作法”，“慢起步、柔进挡、中速行、缓进站”是其核心内容。
恩施市公交公司将“王静工作法”写进驾驶员操作规程，制作宣传卡片发放到驾驶员手中，并张贴至每台公交车车厢内。该公司还设立了节能奖项，以鼓励员工节能减排。
（责任编辑 李珊珊）
