26日最新进展>>>
（云上恩施讯 全媒体记者向尚 通讯员 黄定懿 ）
下午14时
车组顺利抵达本次运输的终点
咸丰杉树园村换流站施工现场
渝鄂直流背靠背联网工程（南通道）换流变压器共13台
由常州西电变压器有限公司制造
通过铁路货运专列由江苏常州运至恩施火车站
再由恩施火车站通过公路运至换流站现场
此次运输的为第1台
上午8点4分，车组驶过白水坝大桥
25日进展>>>
（云上恩施讯 全媒体记者 向尚）
下午3点50分左右，
经过二十多分钟的紧急抢修，
车队已再次出发！
GO !GO !GO !
下午3点20分左右，
当车组行进到咸丰县茶园坡上坡路段U形拐处时，
因弯度太大，轮胎发生斜移摩擦，
压力过大导致平板车右边两个轮胎爆胎，
现场正在进行紧急处置！
上午11点20分，车组经过张关桥，变压器挨着桥面最低处通过
由于坡度太大，上了三台牵引车拉车
早8点车组从昨日宣恩晓关停车点再次起运
24日进展>>>
车组到达野鸡坳大桥
牵引车加油后 与平板车进行连接
工作人员清理沿线障碍物
“大家伙”向镜头驶来，又驶出了镜头
为了不造成道路长时间的拥堵，
车组暂停，放行社会车辆。
早上8点，
车组从甘溪老街停车点起运。
23日最新进展>>>
顺利穿过老街
运输车通过甘溪老街， 老街两边都有房屋民居，通行难度较大，需要平板车师傅的方向与角度非常精确。
国家电网湖北电力共产党员服务队一路随行保障通行安全
通过甘溪大桥路段，坡陡路滑，缓慢通行
为了此次运输拆了的甘溪桥，运输完毕后会恢复
早前详细报道>>>
今天要跟大家一起关注一个大新闻，
有多大呢？
先上现场图片！
让小编数一数
1、2、3、4、5
......
权威数据来了，144个车轮！
这到底要运输啥？运到哪里去？
跟随记者现场直击运输过程！
运送的是联结变压器
此次运输的是联结变压器，单台重318吨，运输如此重量的大件设备，在恩施州尚属首次。
↓↓↓“大家伙”从恩施市连珠大桥出发
△警察和工作人员保障现场秩序与安全
↓↓↓顺利通过恩施西高速收费站
运输过程中险些碾压到管道，
为了不破坏管道，
运输车往后退了一点，
重新调整了方向！
哇哦，成功避开！
换一个角度拍这个“大家伙”
你能找到它吗？
科普一点小知识
防止后面车辆动力不足可以随时加上的牵引车
通过天生桥
它的运输终点在哪里？
咸丰杉树园！
渝鄂直流背靠背联网工程
必须了解一下！
渝鄂直流背靠背联网工程是世界上电压等级最高、输送容量最大的柔性直流输电工程。该工程实现川渝电网与华中电网异步互联，在世界上首次将柔性直流输电电压提升至±420千伏，电力输送容量达到500万千瓦。
工程分为南北两个通道，总规模2×250万千瓦，在渝鄂断面现有九盘-龙泉、张家坝-恩施500千伏输电通道上，新建宜昌、恩施2座柔性直流背靠背换流站，每座换流站建设2×125万千瓦柔性直流换流单元。南通道换流站位于咸丰杉树园，2017年5月开工。
△南通道换流站地址
运输路线
运输路线：从恩施火车站，经金桂大道、金山大道、209国道绕城线、金龙大道03标段，穿五峰山隧道至连珠大桥，转G209国道，到宣恩椒园镇后转椒石线，到宣恩晓关乡后转老椒石线至咸丰县城，入环城公路，经省道利智线至站址的运输线路。
△南通道换流站联结变压器非城区段公路运输线路示意图
由恩施火车站到换流站现场，分两段采用两种运输方式运输：
· 第一段由恩施火车站到连珠畔岛换装点17.8公里，采用500t桥式车组运输；
· 第二段由连珠畔岛换装点到换流站工地，约113.5公里，采用3纵列12轴液压平板车运输。
△一图看懂运输方式
想要围观的朋友，
请听从现场工作人员指挥！
切勿靠近！
运输期间交通管制情况
参照重载模拟运输实际情况，第一台联结变压器非城区段公路运输时这些地方交通管制！
点击看交通管制的时间和路线
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恩施交通运输史上的最长大件将上路，未来四天这些路段将交通管制
1、实行交通管制的区域内，除执行紧急任务的特种车辆外，任何车辆不得超越，穿插警卫车队，不得通过明令禁止通行的路段。
2、实行交通管制的区域内，非公安交警部门允许，不得停放任何车辆。
3、实行交通管制的区域内，为保障人民群众出行安全。请驾驶人合理安排出行时间、路线。
为尽量减少对交通造成的影响，城区段的运输安排在夜间进行。运输期间，交通、公安、高速公路等部门将进行全程护送和临时交通管制，确保大件运输安全顺利进行。
为保证安全运输，
曾进行过模拟运输
为保证运输工作圆满，曾进行过空载模拟运输，重载模拟运输。
· 6月30日至7月1日完成城区段空载模拟运输；
· 7月12日至14日完成非城区段空载模拟运输；
· 8月11日至14日完成非城区重载模拟运输；
可能很多朋友见过这样的场面，
这是重载模拟运输的现场！
渝鄂直流背靠背联网工程（南通道）换流变压器共13台，由常州西电变压器有限公司制造，通过铁路货运专列由江苏常州运至恩施火车站，再由恩施火车站通过公路运至换流站施工现场。此次运输的为第一台。
运输过程中有多难
就有多努力
1、桥梁多。
将经过17座桥梁，其中途经1座大桥（连珠大桥）、1座中桥（白水坝桥）、15座小桥（多为拱桥）。运输开始前，已经采用桥上架桥、、新建、拆除重建、桥下套拱等方式分别对17座桥梁进行了加固改造或新建。
2、山路弯多坡陡。
老椒石线有多个连续转弯，最大坡度达15%。利智线有多个180度U形回头弯，最小弯道中线半径仅18米，牵引难度大。
3、技术和组织难度大。
1次跨越清江，２次对穿高速公路，3次上跨高速公路，多次下穿高速公路，交通影响大，协调组织难度大。加上恩施山区地质复杂，雨水多，存在滑坡隐患，安全隐患大。
大件运输工作涉及到恩施市、宣恩县、咸丰县三个县市，以及州交通运输局、公安局、公路局、鄂西高速公路管理处、湖北交投鄂西公司等多个部门，电信、移动、联通、传输、楚天视讯、天然气等多个单位，管线迁改涉及国防光缆、通讯线、电力线、天然气管道等多个方面。各地方党委政府鼎力支持，书记、县市长亲自督办，成立以分管县市长为指挥长的现场指挥部，县市政府领导主动担责，落实专人专班、简化办理程序、开辟绿色通道，不分昼夜大力协调。相关部门和单位主动思考，出台有关政策性文件，科学制订路桥改造、线路迁改、交通管制方案，积极配合开展工作，为大件运输正常进行创造便利条件。
来源：云上恩施
责任编辑：郜月飞
主编：龙梅
