11月5日，我国“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，连接重庆、长沙、厦门的渝长厦快速铁路黔张常段控制性工程，顺利穿越国内罕见巨型溶洞，提前贯通，为明年铺轨打下基础。

黔张常铁路是国家中长期铁路网规划中渝长厦快速铁路的一段，位于渝、鄂、湘三省份交界地带，起于重庆市黔江区，途经湖南省张家界市，止于湖南省常德市。铁路规划线路总长340公里，线路设计时速200公里，计划2019年建成通车。

此次贯通的高山隧道是国家一级风险隧道，位于湖北省恩施州来凤县境内。

隧道全长3958.2米，最大埋深365米，横穿国内罕见喀斯特地貌溶洞群，共发现大、小溶洞38处。其中最大溶洞主溶腔长100余米，溶洞体积约40万立方米，相当于在一个标准的足球场上建起了一座20层大楼的体量。隧道内岩溶强烈发育，地质结构极为复杂，是全线重难点控制性工程。

项目相关负责人表示，在处理最大溶腔过程中，采用了以回填为主的处理方式，并在回填过程中埋设了监测设备，及时观察地质情况的变化，及时处理，为后期列车的运营提供安全保障。

黔张常铁路连接重庆渝川和湖南常德，填补了渝、鄂、湘三省交界铁路网的空白，设计时速200公里，建成后从重庆到长沙，将从现在的10个多小时缩短到3小时，未来将通过厦渝铁路连接起成渝城市群与海西经济区。

来源：央视新闻

（责任编辑 张礼芳）