少数民族代表向兰渝铁路建设者敬献哈达。唐克军 摄

兰渝铁路岷广段示意图。安林 制图

本报陇南12月26日电（记者杨军唐克军通讯员王军峰）12月26日10时整，开往成都的K2618次“陇南号”列车驶出岷县站，标志着历时8年建设的兰渝铁路自去年四川广元至重庆段开通后，剩余区段中的甘肃岷县至四川广元段正式开通运营。

兰渝铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个县区，正线全长855公里，其中岷县至广元段全长293公里，北起红军爬雪山的甘肃省岷县，向南经宕昌、陇南至四川省广元市，共设岷县、哈达铺、陇南、羊木等10个站。该段桥隧比高达91%，为客货共线双线电气化双层集装箱铁路，列车运行时速160公里，有条件路段预留200公里时速。

兰渝铁路2008年9月开工建设。全线穿越区域性大断裂10条、大断层87条，是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路。其中甘肃境内地质最为复杂，号称“地质博物馆”。国内外院士、专家先后38批次来会诊，认定兰渝铁路地质属“国内罕见、世界难题”。

面对前人未涉及的工程地质领域和工程建设禁区，兰渝铁路公司在中国铁路总公司的正确领导下，在兰州、成都铁路局及沿线地方政府大力支持下，带领各参建单位求实探索、拼搏创新，取得了一大批高、精、尖科技成果，树立了中国铁路建设新的科技丰碑。全线共设立省部级以上科研项目21项，在国家级核心刊物发表论文118篇，获得国家发明专利28项，获得省部级以上工法13项，获得省部级以上奖项12项。目前国内外在建的地质条件类似项目在设计、施工中充分借鉴了兰渝铁路的有益经验。各参建单位克服了2008年“5·12”汶川大地震和2013年“7·22”岷县地震的影响，圆满完成建设任务。在岷广段开通运营准备中，兰州局多次召开誓师动员大会，党政主要领导多次深入秦巴山区，走线路、查问题、攻难关，为早日开通运营奠定了基础。

兰渝铁路是《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重、最便捷、最快速的大能力运输通道和西部路网主骨架，是国家“一带一路”建设、西部大开发、长江经济带发展的黄金交会线路。岷广段开通运营后，将与先期开通的广重段连为一体，打通甘肃中南部到重庆直至沿海的大通道，给甘肃中南部经济发展注入不竭动力。

来源：人民铁道报